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手排乐趣小试身手,Luxgen5 Sedan M+驾训营体验


2020-07-10

手排乐趣小试身手,Luxgen5 Sedan M+驾训营体验

Luxgen在2012年7月份,品牌旗下首款房车Luxgen5 Sedan正式亮相,不同于往昔上市发表活动,Luxgen陆续以7天24小时、马拉松式的严苛路试,赛道车技秀等方式,来展现Luxgen5 Sedan的产品实力。除了一贯主推的智慧科技之外,强调性能实力的车型规划,也是Luxgen5 Sedan的主要诉求;相隔近9个月后的时间,Luxgen追加了1.8升手排车型,担纲车系入门之责外,也提供喜好热血、操控乐趣的消费者全新选择。呼应Luxgen5 Sedan主打操控与性能之特色,Luxgen特别于5月10日~11日两天,假LTNS龙潭乐活赛车场,举行「Luxgen5 Sedan M+驾训营体验」。

主诉热血小众、瞄準海外市场

综观台湾市场消费喜好,手排车款其实对国内消费者的吸引力不大,毕竟在车多拥挤的环境下,需要不停踩放离合器是较为严峻且麻烦的考验,因此国内市场手排车款仅占少数。而Luxgen增加手排车型的主因,当然也就不是主打台湾市场,而是放眼中国与俄罗斯等市场的庞大利多。针对中国市场,Luxgen甫于2013上海车展发表了Luxgen5 Sedan,虽然手排车型尚未于中国市场发表,但相信未来在手排车型的加入下,应当有助于强化销售优势。

一如Luxgen5 Sedan自排版上市前,安排于赛道上进行绕锥、加速煞停及高速过弯等测试,强调操控乐趣、Luxgen甚至还以「真男人」来称呼的手排车型,当然也要如法炮製,Luxgen为了让更多消费者体验手排乐趣,在2013年4月底于台中汉翔公司追加发表1.8升车型后,在5月11日于LTNS龙潭乐活赛车场举办了名为Luxgen5 Sedan M+的驾训营体验活动,并选于前一天的5月10日,举办媒体场。

驾训体验活动内容其实与2012年8月初举行之Luxgen5 Sedan操控体验营活动相同,由车手刘吉凯领军,在赛道上规划出高速绕锥、急速换道、急速剎车操控体验等三个关卡,藉由不同测试内容来强化Luxgen5 Sedan在操控、车体刚性与制动性能上的着墨。下午更在LTNS龙潭乐活赛车场全赛道上摆设锥筒,以逆时针方向举行计时赛,让驾训活动更添乐趣,同时也展现Luxgen5 Sedan 1.8升手排车型丰富、操之在我的驾驶乐趣。

房车为主跑格为辅,手排与涡轮组合默契培养

Luxgen5 Sedan 1.8升手排车型,与自排车型不同之处仅在导入5速手排变速系统,动力系统还是维持既有的输出数值,虽然仅是三项关卡、一人两趟的短时间体验,全场绕锥计时竞赛也是两次机会,并未与这款国产房车唯一手排长时间耳鬓厮磨,更详尽的操控表现有待单日试驾方能深入了解。

Luxgen特别设计高速绕锥,就是要透过高速的左右变换方向,展现Luxgen5 Sedan底盘与车身刚性的实力;Luxgen5 Sedan本质上还是一部追求舒适的4门房车,在一般道路上行驶,展现了相当合宜的底盘设定,或许不能用轻快来形容,但却兼顾了舒适性与一定程度的敏捷。在高速绕锥时更能体会到Luxgen5 Sedan底盘的实力所在,只要掌握好节奏,这位舞伴虽然无法惊艳全场,仍旧还是一位基础优异的舞者。

广  告

手排变速系统之所以容易让人热血,就在于「掌控在我」的滋味,尤其手排与涡轮的组合,似乎有相得益彰的吸引力,不过短时间、且赛道计时的激烈操作下,涡轮增压的输出时机却变得比较难完全掌握。实际上,在第一趟单圈计时,路线不熟悉的状态 (龙潭赛道逆跑,以及锥筒摆设位置不熟),遇到出弯时涡轮正好将力量输至,一不留意车辆就很容易小小失控,笔者甚至还跨上了路缘石,所幸右脚即时收束油门深度,才顺利返回路线,但也损失了数秒之多。在第2趟单圈计时,对于路线已有经验,在扭力输出的掌握上也较为熟悉,整体表现也就更显顺畅了。

比较可惜的,是这场「Luxgen5 Sedan M+驾训营体验」主要目的,是浅嚐即止的体验Luxgen5 Sedan在底盘设定、车身刚性等处的产品特点,无法更深入的了解Luxgen5 Sedan手排车型,在日常生活上究竟能带来怎样的实用性与热血程度;不过透过赛道上激烈、甚至可以形容为粗暴的方式,Luxgen5 Sedan底盘的灵巧与扎实度,再次完整的展现,或许就初生之犊的品牌来说,仍有许多细节需要时间与经验以待润色,但稳健的体质却是值得期待及讚许。


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