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汽车线上:汽车政治学不学?


2020-05-22

汽车政治学不学?记者:Kevin Lo 版面构成/lulu 2018-11-27

最近这几个月台湾被九合一大选的氛围淹没,尤其高雄市长的选战,由韩国瑜掀起的一股「韩流」,「货卖得出去,人进得来,高雄发大财」一句简单的口号、一场乾净的选战的态度引发基层农渔民与广大高雄市民的迴响,使绿营的「民主圣地」高雄可能被翻盘,外溢效应更难预估。截稿前尚未投票,不知结果如何,但这股罕见的「讨厌民进党」以及国旗海飘扬的自发热潮确实撼动人心,或将扭转未来选举的面貌。


「政治」两个字就国父 孙中山先生的解释:「政」是众人之事,「治」是管理,管理众人之事,就是政治。政治影响所有的事,你我可能因为历来选举的纷扰撕裂而不想在脸书上和朋友吵架,但很多事情表面看不出来,背后却是环环相扣,包含你我最关心的汽车产业。

从正面来看,影响汽车产业最明显的是法规的制定,包括税制、环保、安全等方面,数十年来,台湾的汽车安全、排放法规要求越来越严格,使得汽车的标準配备更为完备,例如安全辅助气囊、车身动态稳定系统、低排污与高效率燃油的动力系统等等,驱使汽车产业越来越进步,消费者享受到高品质、更安全的用车生活。

但是,表面上看起来的正确,细节的魔鬼正在吞噬台湾本地汽车产业的未来。上个月我的手札写过,今年是进口车与国产车销售率的交叉年,套句选举语言,已经五五波了,明年起国产车的销售比率将开始输给进口车。这有什幺关係呢?对于消费者而言,国产车的价格较低,后续维修零件价格也比较便宜,影响相关的产业与工作人口也非常多,汽车是台湾发展过程的火车头产业,国产车比例逐渐下降直接影响劳工人口与产业竞争力。

这跟政策有什幺关係呢?当然有关!如果政府不在乎汽车产业,只计算高产值的科技业,凑出一个漂亮的经济成长数字,忽视比较传统基层的产业,不只汽车,还有农渔观光等等。数字成绩单很简单,经济学公式算一算超有公信力,不用管基层低效率的产业,只要数字漂亮就行了,当个政客好简单。

何去何从?最简单的第一步就是把汽车的货物税、燃料牌照税,不能再以「排气量」界定,这规则太老太落伍了!合理的方案应该以输出功率、油耗、排放污染等等当作基本指数。看似麻烦,其实非常简单,脑袋一转就有了。只要政府有心,关心各行各业的生存,不要只为了政治选举争权夺利,事情就好解。最后还是要讲,政府是公僕,人民才是主人,我们不要自困自伐,大家一起用理性的方法解决问题,台湾就会更好。

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